1、机动灵活，适应性强：因为公路运送网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍，分布面也广，因而公路运送车辆能够“无处不到、无时不有”。公路运送在时刻方面的机动性也比较大，车辆可随时调度、装运，各环节之间的衔接时刻较短。尤其是公路运送对客、货运量的多少具有很强的适应性，轿车的载重吨位有小(0.25t～1t左右)有大(200t～300t左右),既能够单个车辆独立运送,也能够由若干车辆组成车队一起运送，这一点对抢险、救灾工作和军事运送具有特别重要的意义。

　　2、可完成“门到门”直达运送：因为轿车体积较小，半途一般也不需求换装，除了可沿分布较广的路网运转外，还可离开路网深入到工厂企业、农村田间、城市居民住宅等地，即能够把旅客和货品从始发地门口直接运送到目的地门口，完成“门到门”直达运送。这是其它运送方法无法与公路运送比拟的特点之一。

　　3、在中、短途运送中，运送速度较快：在中、短途运送中，因为公路运送能够完成“门到门”直达运送，半途不需求倒运、转乘就能够直接将客货运达目的地，因而，与其它运送方法比较，其客、货在途时刻较短，运送速度较快。

　　4、原始出资少，资金周转快：公路运送与铁、水、航运送方法比较，所需固定设备简单，车辆购置费用一般也比较低，因而，出资兴办简单，出资回收期短。据有关资料表明，在正常经营情况下，公路运送的出资每年可周转1～3次，而铁路运送则需求3～4年才干周转一次。

　　5、把握车辆驾驭技能较易：与火车司机或飞机驾驭员的训练要求来说，轿车驾驭技能比较简单把握，对驾驭员的各方面本质要求相对也比较低。

　　6、运量较小，运送成本较高：现在，世界上最大的轿车是美国通用轿车公司生产的矿用自卸车，长20多米，自重610t，载重350t左右，但仍比火车、轮船少得多；因为轿车载重量小，行进阻力比铁路大9～14倍，所耗费的燃料又是价格较高的液体汽油或柴油，因而，除了航空运送，便是轿车运送成本最高了。

　　7、运转持续性较差：据有关统计资料表明，在各种现代运送方法中，公路的均匀运距是最短的，运转持续性较差。如我国1998年公路均匀运距客运为55km，货运为57km，铁路客运为395km，货运为764km。

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